僕のGTR SERIES3 2009 の交換したパーツのお話。
Let me talk about my bike GT GTR Series 3 2009 model, bought a year ago.
Frame: New GTR compact design with smooth welded Hydroformed Kinesis 6061 butted tubing Fork: GT Carbon with 1-1/8" threadless Aluminium steerer Front Derailleur: Shimano Sora Rear Derailleur: Shimano Tiagra Shifters: Shimano Tiagra STI 9 speed Chainset: Shimano Tiagra compact 2 piece design Chainrings: 50/34 Bottom Bracket: Shimano outboard Cassette: Shimano 9 speed 11-25 tooth Chain: 9 speed Shimano Comp Pedals: Low Profile Nylon with Toe Clips Front Brake: Tektro Forged Dual pivot Rear Brake: Tektro Forged Dual pivot Brake Levers: Shimano Tiagra STI Handlebars: GT 6061 alloy black anodized Stem: Ritchey Comp, 3-d forged Headset: TH sealed bearing Grips: Black Cork Rims: Alex DA22 Front Hub: Formula sealed Rear Hub: Shimano Tiagra 9 speed cassette Spokes: 15G stainless steel Front Tyre: Vittoria Zaffiro 700x23c Rear Tyre: Vittoria Zaffiro 700x23c Saddle: GT Road Seatpost: HL alloy Seat Binder: Cold Forged with Nickel finish Weight: 9.8
買った当時の写真 A pic just after bought
スペックは The original specifications are
フロントディレイラーはなんとシマノの名機ソラ！
車重はペダル、ボトルホルダー、メーター等つけてるので１０キロオーバー！
トレーニング（貧乏）のため、カーボンバイクに比べ３キロは重い仕様になっています。
Putting peddles, bottle holder and so on, it's got over 10kg....
アップグレードしたパーツは：
The Parts I've put on:
一番最初は購入時に付いていた
手組のアレッククスリムのDA22 ３０００円相当（リムのみ）と
Vittoria の ZAFFIRO １５００円相当（１本）から
MAVIC KISYLIUM EQUIPとMICHELIN PRO-3へ
EQUIPは前後で１７７０g、１５５０gのELITEが欲しかったけど
高いし毎日通勤で使うならこれくらいがいいかな。
驚いたのはアレックスリムのDA−２２とほとんど重量差がなかったこと。
剛性感と高速巡航性能は多少上な感じです。
MICHELIN のPRO-3も定番のタイヤ。
グリップもいいし乗り心地がしなやかです。
ZAFFIROと比べちゃいけないね。
ある意味ホイール買えたときより効果がありました。
おすすめタイヤです。
次に変えたのはブレーキ
あまり効かないので前から交換したかったのですが、
アルテにしようかヂュラにしようか、
中古にしようかやっぱ新品かなんて
迷っているうちにパースの雨期である冬が終わり
全く雨の降らない夏になってしまいました。
結局テクトロと比べたらShimano１０５で十分効くだろう
という理由と値段で決めてしまいました。
色は黒です。
性能はドライコンディションではそれほど体感できませんでした。
多少コントロールしやすいかな、って程度。
ケーブルは交換してないのでケーブルが足を引いているのかも。
ウェットではどうか、ウェットの結果は冬を待たなければなりません。
GTR SERIES3は最初はトゥークリップ付きの
フラットペダルが付いていたので、このゴミを捨てて
自転車屋でおまけでくれたSHIMANOのPD-R 540を
つけて乗ってましたがこれもまたゴミで、
何度ばらしてもクリッキングノイズが収まらず、
何度調節してもクリートのホールドが悪いため
クリートが減ってきているのかもと思い。
NEW ULTEGRAのPD-6700にかえました。
これは正解でした！
スムーズに回るし古いクリートのままでもしっかり
ホールドします。
ある意味今まで交換したパーツの中で一番
満足度が高い一品です。
その次に交換したのはチェーン。
走行距離も５０００キロをこえ
シフトが気持ちよく決まらなくなってきたので
チェーンかなと思って物色していたところ、
WIPPERMANのCONNEX 920(9S)が目に留まりました（単に色が青だったから）
アウタープレートにテフロンコーティングがしてあるとのこと、
またコネクトリングも標準で付いてくるし、
ところが交換してみてもシフトが決まらない！！
ハンガーが曲がったのかなとかいろいろ考えて
インナーワイヤーを新しくしてみたところ、
ばっちり直りました！！
標準装備のワイヤーが切れてBBBのプラスチックでコーティング
してあるワイヤーを使っていたけど、これがゴミでした。
シマノの普通のワイヤーの方が調子いいです。
今度はアウターも変えようかなあ、
と思っていたところ、先日日本に帰っていた友達が
買ってきてくれたヂュラのブレーキケーブルセットが
そのままになっているのを思い出し、
雨期が来る前に変えておこうとがんばってみました。
袋から出して、古いケーブルと引きを比べたら、
その差歴然！！
全然違います！！
でも、
取り付けてみたら、あまり体感では違いが分かりませんでした。
残念。
いろいろ変えましたが、
コンセプトはなるべく安くあげること、
バイクに金をかける前に足を鍛えろ！
ということです。
GTR SERIES 3自体は丈夫でいいバイクだと思います。
TIAGRAも値段の割に精度も耐久性もあるし、
後数年は乗って、その後４０歳にしてフルカーボンデビュー
位でちょうどいいかな。
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